Guon kennis oer auto-generator en batterij

De problemen mei it opladen fan autobatterijen kinne as folget wurde gearfette, nei't jo dizze hawwe begrepen, sille jo in algemien begryp hawwe fan 'e enerzjygeneraasje fan' e auto, it opladen fan 'e batterij en it enerzjyferbrûk.

1. De motor driuwt de generator om elektrisiteit te generearjen

De automotor wurdt net allinich brûkt om it auto te riden, mar ek om in protte systemen op 'e auto te betsjinjen. De motorkrukas hat twa úteinen, ien ein is ferbûn mei it flywheel, dat moat wurde ferbûn mei de Fersnellingsbak om it reau te riden. It oare ein wurdt útfierd troch krukas pulley te riden wat accessoire apparatuer. Bygelyks, de crankshaft pulley yn de boppesteande figuer driuwt de generator, compressor, power steering pomp, koelwetterpomp en oare dielen troch de riem te foarsjen macht foar harren. Sa lang as de motor rint, kin de generator elektrisiteit generearje en de batterij oplade.

2. De auto-generator kin de krêftgeneraasje oanpasse

Wy witte allegear dat it prinsipe fan 'e generator is dat de spoel de magnetyske ynduksjeline snijt om stroom te generearjen, en de flugger de spoelsnelheid, hoe grutter de stroom en spanning. En de motorsnelheid fan 'e idle snelheid fan ferskate hûnderten oant ferskate tûzen rpm, de span is heul grut, dus is d'r in regelapparaat op' e generator om te soargjen dat de stabile spanning kin wurde útfierd op ferskate snelheden, dat is de spanningsregulator. D'r is gjin permaninte magneet yn 'e auto-generator. It hinget ôf fan 'e spoel om it magnetyske fjild te generearjen. De rotor fan 'e generator is de spoel dy't it magnetyske fjild genereart. As de generator rint, sil de batterij earst de rotorspul elektrifisearje (neamd excitaasjestroom) om magnetysk fjild te generearjen, en dan as de rotor draait, sil it rotearjend magnetysk fjild generearje en induksje elektrisiteit generearje yn 'e statorspul. Wannear't de motorsnelheid ferheget en de spanning ferheget, skeakelet de spanningsregulator de rotorstream ôf, sadat it magnetyske fjild fan 'e rotor stadichoan swakker wurdt en de spanning net opkomt.

3. Auto's brûke ek brânstof as elektrisiteit

Guon minsken tinke dat de auto generator rint mei de motor, dus it is altyd opwekt elektrisiteit, dus it is net nedich om te brûken it om 'e nocht. Yn feite is dit idee ferkeard. De auto-generator draait de hiele tiid mei de motor, mar de enerzjyopwekking kin oanpast wurde. As it enerzjyferbrûk minder is, sil de generator minder enerzjy generearje. Op dit stuit is de rinnende ferset fan 'e generator lyts en it brânstofferbrûk is leech. As it enerzjyferbrûk grut is, moat de generator de enerzjyopwekking ferheegje. Op dit stuit wurdt it magnetyske fjild fan 'e spoel fersterke, de útfierstroom wurdt ferhege, en de rotaasjeferset fan' e motor wurdt ek ferhege. Fansels sil it mear brânstof konsumearje. It ienfâldichste foarbyld is om de koplampen yn te skeakeljen by it rinnen. Yn prinsipe sil de motorsnelheid in bytsje fluktuearje. Dit komt omdat it ynskeakeljen fan de koplampen sil tanimme it enerzjyferbrûk, dat sil tanimme de macht generaasje fan de generator, dat sil tanimme de lêst fan 'e motor, sadat de snelheid sil fluktuearje.

4. De elektrisiteit fan 'e generator wurdt brûkt yn' e operaasje fan 'e auto

In protte minsken hawwe dizze fraach: wurdt de macht konsumearre troch de auto rint fan 'e batterij of de generator? Yn feite is it antwurd heul ienfâldich. Salang't it elektryske systeem fan jo auto net is wizige, wurdt de krêft fan 'e generator brûkt yn' e wurking fan 'e auto. Om't de útfierspanning fan de generator folle heger is as de batterijspanning, hearre oare elektryske apparaten yn 'e auto en de batterij by de lading. De batterij kin net ûntlade sels as it wol ûntlaad. Sels as de batterij is folslein opladen, it is lykweardich oan in grutte ien It is gewoan capacitance. Fansels is it generatorkontrôlesysteem fan guon auto's relatyf avansearre, en it sil beoardielje oft de krêft fan 'e generator as de batterij wurdt brûkt neffens de situaasje. Bygelyks, as de batterij folslein opladen is, sil de generator stopje mei rinnen en de batterijkrêft brûke, dy't brânstof besparje kin. As de batterij macht sakket ta in bepaalde graad of de rem of motor rem wurdt tapast, de generator wurdt begûn te laden de batterij.

5. Batterij voltage

Húshâldlike auto's binne yn prinsipe 12V elektryske systeem. De batterij is 12V, mar de útfierspanning fan de generator is sawat 14.5V. Neffens de nasjonale standert moat de útfierspanning fan 12V-generator 14.5V ± 0.25V wêze. Dit komt om't de generator de batterij moat opladen, dus de spanning moat heech wêze. As de útfierspanning fan de generator 12V is, kin de batterij net wurde opladen. Dêrom is it normaal om de batterijspanning te mjitten op 14.5V ± 0.25V as it auto op idle snelheid rint. As de spanning leger is, betsjut dit dat de prestaasjes fan 'e generator sille ôfnimme en de batterij kin lêst hawwe fan krêftferlies. As it te heech is, kin it de elektryske apparaten útbaarne. Om goede startprestaasjes te garandearjen, moat de spanning fan 'e autobatterij net leger wêze as 12.5V yn' e flameout-status. As de spanning leger is as dizze wearde, kin it liede ta swierrichheden by it starten. Op dit stuit betsjut it dat de batterij net genôch is en op 'e tiid moat wurde opladen. As de spanning nei it opladen noch net oan de easken foldocht, betsjut dat dat de batterij net mear wurket.

6. Hoe lang kin de auto rinne om de batterij te foljen

Ik tink net dat dit ûnderwerp fan praktyske betsjutting is, om't de autobatterij op elk momint net folslein opladen hoecht te wêzen, salang't it gjin ynfloed hat op it starten en oermjittige ûntlading. Om't de auto allinich de batterij ferbrûkt op it momint fan it opstarten fan 'e motor, sil it de hiele tiid opladen wurde ûnder it riden, en de krêft dy't konsumearre wurdt op it momint fan it starten kin yn fiif minuten wurde oanfolle, en de rest wurdt fertsjinne. Dat wol sizze, salang't jo net alle dagen mar in pear minuten oer in koarte ôfstân ride, dan hoege jo gjin soargen te meitsjen oer de ûntefredenens oer it opladen fan de batterij. Yn myn eigen ûnderfining, salang't de batterij net sloopt wurdt, sil der neat barre. Fansels is it net ûnmooglik om krekte gegevens te krijen. Bygelyks, as de generator fan in auto idling is, is de útfierstroom 10a, en de batterijkapasiteit is 60 A. as de eigentlike oplaadstroom 6a is, is de oplaadtiid 60 / 6 * 1.2 = 12 oeren. Fermannichfâldigje mei 1.2 is om te beskôgjen dat de oplaadstroom fan 'e batterij net kin wurde fêststeld mei de feroaring fan spanning. Mar dizze metoade is mar in rûch resultaat.